В областном центре продолжают латать выбоины на дорогах, используя «холодный» асфальт. В отделе коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог пояснили, что это надежный способ решить проблемы дефектов на дорогах. А их, после того как сошел снег, стало очень много.
Временные меры
По словам заместителя руководитель отела Григория Ботнаря, в городе начали проводить текущий ремонт проезжей части еще зимой. Для работ выбирали дни, когда температура на улице не опускалась ниже 20 градусов мороза. Материал для латания ям привозят из Алматы, где его изготавливают по американской технологии.
– Этот способ практикуется в некоторых странах, вот и мы решили в экспериментальных целях провести такой ремонт у нас, – сказал он. – Заключили договор на поставку «холодного» асфальта. Работы провели по проспекту Бухар-жырау, на улицах С. Сейфуллина, Язева, по 32-му маршруту, переулку Стартовому. Отрабатываем жалобы, поступающие от населения. Надо понимать, что это временные меры, так как строительный сезон еще не начался.
«Холодный», но эффективный
После того как в городе справились с паводком и высохли дороги, начали укладывать «холодный» асфальт. Работы возобновили с первого апреля. Сегодня, например, они ведутся на разных участках главной улицы Караганды.
Представитель дорожной компании ТОО «Қазақ жолы 2050» Бейбут Оразгалиев отметил, что ямочный ремонт «холодным» асфальтом довольно-таки эффективен.
– Мы уже успели поставить латки на участках дорог Юго-Востока, в микрорайоне «Кунгей», на улице С. Сейфуллина, – сказал он. – Это делается для того, чтобы водителям было комфортнее передвигаться после межсезонья. Метод укладки довольно прост — окантовку ямы углубляют до 5-7 сантиметров. Это необходимо для того, чтобы ребро жесткости держалось. Затем засыпают материалом и утрамбовывают катком. «Холодный» асфальт держится за счет пресса. Допустим, горячий асфальт на битумной основе, а в этом виде асфальта куча других присадок, благодаря которым удается добиться такого результата.
Есть претензия – ответят
В отделе ЖКХ, ПТ и АД ответили на претензию автоводителей, которые заявляют, что эта пустая трата денег и якобы асфальт сходит вместе со снегом.
По словам Григория Ботнаря, ремонтные работы «холодным» асфальтом контролируют.
– Еще ни один участок мы не забраковали, – сказал он. – Другое дело, когда асфальт начинает крошиться рядом с местом укладки латки. И таких примеров немало. Особенно в районе ДСК, где большой трафик большегрузного транспорта. Хорошо «холодный» асфальт держится на объездной дороге между Юго-Востоком и Майкудуком. А там его укладывали в минусовую температуру.
В этом сезоне запланировано провести текущий ремонт на площади 85 тысяч квадратных метров. Пучинистые места будут вскрывать, забутовывать и вновь покрывать асфальтобетоном.
Этим видом работ будут заниматься три бригады, – пояснил он. – Они получат свой объем по ремонту дорог на Юго-Востоке, в секторе Город и по району А. Бокейхана. Ямочный ремонт, как правило, не подлежит гарантийным обязательствам. Но в последнее время компании, выигравшие тендер на подрядные работы, добросовестно относятся к своим обязательствам. Текущий ремонт традиционным методом продолжится, когда наступят благоприятные погодные условия.
Светлана СБРОДОВА
Фото Александра МАРЧЕНКО
Видео автора и акимата г. Караганды
