За последние годы искусственные дорожные неровности стали одним из важных элементов регулирования дорожного движения. Их установка позволяет сделать улицы комфортнее и безопаснее как для пешеходов, так и для автомобилистов. Между тем наличие подобных, как говорят в народе, «лежачих полицейских» вызывает споры среди владельцев транспорта, которые отмечают их нестандартные габариты, а также неподходящие места для размещения.
Особенно это заметно в зимнее время, когда на довольно высокую конструкцию (если она не соответствует стандартам) прилипает снег и образовывается наледь. И тогда проезд по искусственной дорожной неровности у автомобилей с низким клиренсом превращается в настоящий квест.
Угроза для техники?
Если такая неровность слишком высокая или имеет неправильную форму, то есть риск неприятностей. В первую очередь это быстрый износ амортизаторов, стоек, пружин, страдают рычаги и сайлентблоки. В сложных случаях может погнуться диск, появятся грыжи на шинах. Также автомобилисты говорят о вероятности повреждения теплозащитного экрана, глушителя, быстрого износа рейки рулевого управления, также ухудшаются управляемость и торможение транспорта. Еще один факт: когда высота конструкции превышена хотя бы на три сантиметра, риск повреждения автомобиля возрастает в несколько раз, даже на небольшой скорости. Словом, против искусственных дорожных неровностей владельцы низких машин могут привести ряд контраргументов. Поэтому соблюдение стандартов по их оборудованию, принятых в нашей стране, – это не только необходимость, но и безопасность.
Как рассказали в ГУ «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Караганды», такие элементы принудительного снижения скорости устанавливаются на внутридворовых территориях в рамках благоустройства, возле дошкольных и образовательных учреждений и т.д. Кроме того, в районах частного сектора за счет жильцов и по согласованию с полицией, а также на территории объектов малого и среднего бизнеса за собственные средства предпринимателей. Так, с 2022 года в Караганде установлено порядка 370 искусственных дорожных неровностей в ходе текущего и среднего ремонта автомобильных дорог и для обеспечения безопасности дорожного движения. При оборудовании таких неровностей используется национальный стандарт СТ РК СТБ 1538-2007, в котором указаны высота, дорожные зоны, где допустимо их применение, требования к видам конструкции, наличие предупреждающих знаков и светоотражающих элементов.
Не дождавшись очереди, справимся сами?
Но, как отметили в ГУ «Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Караганды», есть множество фактов, когда жители сами оборудуют такие неровности, в первую очередь в частном секторе. Например, в Сортировке, в конце улицы Лермонтова. Умельцы самостоятельно установили такую искусственную неровность, которая не соответствует стандартам. Аналогичный случай и в поселке Курьяновка, в Майкудуке. Там жители соорудили несколько «лежачих полицейских» из фрезерованного асфальта. Некоторые предупреждают отдел полиции об оборудовании такой неровности, а некоторые не считают это важным. Конечно, жителей таких районов можно понять. Сейчас акцент, наряду с другими важными вопросами, делается на ремонте и качестве дорог. Поэтому не только оживленные улицы, но и частный сектор сегодня может похвастаться хорошим дорожным полотном. Но здесь есть и другая сторона медали, когда автомобилисты-лихачи не желают соблюдать скоростной режим жилой зоны и предпочитают прокатиться с ветерком. И тут возникает вопрос о безопасности пешеходов – взрослых и детей, а оборудование искусственной неровности, пусть и самовольное, становится необходимостью. Но если такие конструкции не соответствуют стандарту или отсутствует нужный предупреждающий дорожный знак, то их могут демонтировать или выдать предписание на приведение их в соответствие установленным требованиям.
В любом случае соблюдение необходимого технического регламента и Правил дорожного движения при оборудовании искусственных дорожных неровностей должно оставаться приоритетным для уполномоченных органов. Только так «лежачие полицейские» будут безопасными для всех участников движения.
Надежда ЦХАЙ
Фото Александра МАРЧЕНКО
