В Карагандинской области с рабочей поездкой побывал министр транспорта РК Марат Карабаев. Он посетил воздушную гавань, автобусный парк № 3 и железнодорожный вокзал шахтерской столицы, а также встретился с жителями, рассказав о перспективных инфраструктурных проектах, которые планируется реализовать в регионе.
Глава ведомства сообщил, как продвигается ремонт основных дорожных артерий.
– На 85% завершен объект Караганда – Балхаш, который относится к коридору Центр – Юг. Общая протяженность дороги – 363 километра, специалисты полностью ликвидировали все объездные пути. В рамках проекта предусмотрено 46 искусственных сооружений. Так, завершено строительство 11 мостов, 32 путепроводов для проезда сельхозтехники, транспортной развязки и путепровода через железную дорогу, сейчас ведутся работы по благоустройству. Также дорожники укладывают верхний слой асфальта и устанавливают для безопасности дорожного движения барьерные ограждения, – отметил Марат Карабаев.
Жители области отметили, что обеспокоены качеством дорог в направлении Караганда – Павлодар, а также Караганда – Каркаралинск.
– В целом в этом году ремонтом охвачено порядка 600 километров магистралей республиканского значения Карагандинской области. В эту цифру входят как проекты по реконструкции, так и капитальный и средний ремонт. Значительно улучшится дорога от Караганды до Павлодара через Молодежный. Если в прошлом году отремонтировано порядка 60 километров, то в этом – работы начнем еще на 60 километрах. Соответственно, большая часть дороги будет обновлена, – отметил министр.
Также планируется отремонтировать порядка 135 километров трассы Караганда – Каркаралинск. До 2024 года специалисты отремонтировали более 60 километров. Если учитывать тот факт, что общая протяженность путепровода составляет 200 километров, то дорога будет отремонтирована практически полностью. Работы будут завершены к концу 2025-го. Новое покрытие также появится между селами Кобетей и Нура, а также Ынтымак и Темиртау.
К слову, в текущем дорожно-строительном сезоне, согласно поручению Главы государства, Министерством транспорта планируется охватить рекордные 12 тыс. километров автодорог. В приоритете направления, где ремонтные работы не проводились с момента их строительства.
Отвечая на вопросы карагандинцев, Марат Карабаев пояснил, что открытие новых направлений из карагандинской воздушной гавани «Сары-Арка» станет возможным только при условии закупки новых пассажирских лайнеров отечественными авиаперевозчиками. Напомним, в мае нынешнего года владельцем контрольного пакета акций «Сары-Арки» стал крупный казахстанский бизнесмен Тимур Турлов. Как подчеркнул глава ведомства, формат работы воздушной гавани будет пересмотрен.
– Его будущее будет связано не с пассажирскими, а с грузовыми перевозками. Это направление очень перспективное. Если смотреть по стране в целом, то в прошлом году воздушным путем было перевезено 145 тысяч тонн грузов. Из них 98 тысяч тонн пришлось на аэропорт Алматы, Караганда находилась на втором месте, через нее прошло 15 тысяч тонн. В настоящее время собственник должен вкладывать средства в ремонт взлетно-посадочной полосы, он уже попросил о содействии в плане финансирования через Банк развития Казахстана. По этому поводу мы уже провели переговоры, поможем. Во-вторых, есть компания-перевозчик, которой необходима помощь в плане закупки грузовой авиатехники, речь идет о транспортной модификации «Boeing 737», здесь необходимо законодательное урегулирование ряда моментов. Думаю, в течение полутора месяцев мы этот вопрос решим, – пояснил министр журналистам, особо подчеркнув, что обязанность по обеспечению регулярных пассажирских перевозок с владельцев аэропорта никто не снимает.
По словам Марата Карабаева, воздушная гавань станет частью специальной экономической зоны «Сарыарка». Это необходимо, чтобы грузовые авиаперевозчики смогли воспользоваться существующими мерами государственной поддержки и налоговыми льготами.
В ходе встречи с населением был поднят вопрос об открытии новых воздушных направлений из шахтерской столицы. Сейчас из Караганды можно улететь только в Алматы, Усть-Каменогорск и Жезказган. «Почему бы не открыть рейсы в Шымкент или западные регионы – к примеру, Актау, Атырау?» – поступило несколько аналогичных обращений.
– Это в первую очередь будет зависеть от наличия новых бортов. Как вы знаете, в настоящее время в Казахстане насчитывается пять компаний, осуществляющих внутренние пассажирские перевозки. Их парк составляет 100 самолетов. При этом число наших граждан, летающих внутри страны, в 2023 году увеличилось на 27%, то есть компании не успевают удовлетворять спрос. Есть программа по модернизации авиапарка, это будут абсолютно новые борты «Airbus A320» и «Boeing 737». В ближайшие пять лет планируется закупить порядка 50 машин. Только в этом году 12 бортов прибудет, их приобретают «Скат» и «Air Astana». Согласно плану, до 2029 года количество собственных самолетов у отечественных авиакомпаний достигнет 220 единиц. Конечно, когда появится новая авиатехника, то перечень направлений будет увеличен, – пообещал Марат Карабаев.
Как посетовал министр транспорта РК, близость Караганды к столице сыграла с ней злую шутку. Ведь чтобы улететь в любом направлении, необходимо затратить всего два часа на дорогу до Астаны.
– Если есть интерес конкретно по рейсам в Шымкент и западные регионы, то мы обязательно рассмотрим этот вопрос. Но хотел бы сразу отметить, что первоначально это будут субсидируемые перевозки, которые не окупаются. Давайте попробую объяснить. В декабре прошлого года мы были в Петропавловске. Местное население попросило организовать рейсы в Шымкент, в этом году заложили в бюджет требуемую сумму. Всего в 2024-м выделено 6,6 млрд тенге субсидий по 19 направлениям, которые носят туристический характер и пассажиропоток по которым сильно зависит от сезона. Если мы увидим, что карагандинцы стабильно летают в Шымкент и Атырау, то давайте попробуем запустить рейсы. Но сначала необходимо оценить объем перевозок. В Караганде же развитая промышленность, неужели кто-то работает в нефтяной отрасли, если мы говорим о западных регионах? – удивился Марат Карабаев.
Из зала послышались многочисленные утвердительные возгласы.
– Давайте тогда выберем один регион – или Атырау, или Шымкент, решение этого вопроса я беру на себя. В этом году не обещаю, на следующий – точно, – согласился глава ведомства.
Фархат КИНЖИТАЕВ
Фото из архива “ИК” и
Жангелдi Әбдіғалымова
