Объездную дорогу при этом прокладывать не будут. А новые полосы построят параллельно существующим.
В целом реконструируемая трасса Караганда – Жезказган является одним из участков дороги Кызылорда – Жезказган – Караганда – Павлодар – Успенка – граница РФ. На реализацию проекта уйдет около 520 миллиардов тенге. Финансирование будет осуществляться за счет средств займов, которые предоставляют Международный банк реконструкции и развития и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций. В работах применят модель DBM (Design-Build-Maintain). Это современный подход в дорожном строительстве, объединяющий проектирование, строительство и эксплуатацию одним подрядчиком. Это обеспечивает высокое качество, снижение затрат и долговечность дорожного полотна благодаря ответственности за все этапы, включая последующее содержание.
– Особенностью этого проекта является то, что мы применяем технологию раздельного земельного полотна. Отдельно строим две новые полосы параллельно двум существующим. Так не придется возводить объездные дороги. После того как новые полосы будут готовы, по ним пустят транспорт. Следующий этап – реконструкция существующей проезжей части. Проект поделен на 4 лота: два – в Карагандинской и два – в области Ұлытау. Все вопросы, связанные с земельными участками и карьерами, уже решены с местными исполнительными органами. До конца месяца пройдут конкурсные процедуры. Строительно-монтажные работы ожидаем в конце апреля, – проинформировал прибывший на место будущих работ председатель правления АО «НК «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев.
Отметим, трасса Караганда – Жезказган построена в 70-х годах прошлого века, и с тех пор капитального ремонта на ней не проводилось. Протяженность дороги составляет около 500 километров. Более 120 км проходит в Карагандинской области.
В рамках проекта планируется масштабное обновление инфраструктуры. Предусмотрены мосты, путепроводы, транспортные развязки, пересечения и примыкания, автобусные остановки, обустройство водопропускных труб, площадок отдыха, на которых будут размещены теплые санитарно-гигиенические узлы. Переустроят инженерные коммуникации: линии связи и электропередачи. На сервисных площадках появятся эстакады, а около каждого населенного пункта так называемые сельхозпроезды. Они будут располагаться под дорожным полотном. Так фермеры смогут перегонять скот и технику, не выходя на проезжую часть.
– Для удобства предпринимателей и водителей объекты бизнеса (например, заправочные станции) смогут размещаться не по обочинам противоположных полос, а в середине, на разделительных участках. Каменные материалы будут поставлять из карьера в Карабасе. Качество работ под постоянным контролем. К слову, с завершением реконструкции Карагандинская область выйдет в лидеры по качеству дорог республиканского значения. В целом в этом году планируется начать строительство свыше 3 тысяч километров дорог. В рамках данных проектов будет задействовано порядка 25 тысяч человек, более 15 тысяч единиц техники и около 200 заводов, – сообщил Дархан Иманашев.
Он отметил, что реконструкция трассы Караганда – Жезказган направлена на повышение пропускной способности, обеспечение безопасности дорожного движения, а также улучшение транспортной доступности между регионами. Строительные работы должны завершить в 2029 году.
Кирилл ВАСИЛЬЕВ
Фото автора
