Дороги, по которым ежедневно едут тысячи жителей Карагандинской области, постепенно меняются. На трассах становится больше систем автоматического контроля, информационных табло, защитных ограждений и оборудования, которое помогает водителям ориентироваться в сложной обстановке. Отдельное внимание уделяется одному из самых загруженных направлений, трассе Астана — Темиртау.
Одной из важных задач остается борьба с перегруженными авто. На республиканских дорогах уже работают 46 автоматизированных станций, которые самостоятельно определяют параметры большегрузов и передают информацию в уполномоченный государственный орган.
При этом некоторые водители пытаются объехать контрольные пункты через несанкционированные съезды и примыкания. Сейчас такие места проверяют, а незаконные съезды с республиканских трасс планируют поэтапно закрывать. Кроме того, QazAvtoJol предлагает усилить ответственность за умышленное уклонение от автоматизированного весогабаритного контроля.
Есть время для маневра
Как сообщили в QazAvtoJol, для водителей меняется и сама система информирования на дорогах. Сегодня на республиканских трассах установлено 56 знаков переменной информации. Они позволяют оперативно менять скоростной режим в зависимости от погоды и дорожной ситуации. Еще 244 таких знака устанавливают на других участках с учетом опыта трасс Астана — Темиртау и Астана — Щучинск.
На дорогах также работают 126 информационных табло. В дальнейшем их число планируют увеличить на 110. С их помощью автомобилисты получают информацию об ограничениях движения, погодных условиях, рекомендуемой скорости и ситуации на дороге.
Безопасность касается не только автомобилистов. Отдельная проблема на загородных трассах — внезапный выход животных на проезжую часть. За последние три года вдоль республиканских дорог установили около трех тысяч километров специальных ограждений. Кроме того, обустроено 530 переходов для скота и сельскохозяйственной техники.
Для Карагандинской области этот вопрос особенно актуален из-за протяженности дорожной сети и большого количества участков, проходящих рядом с населенными пунктами и сельскохозяйственными территориями. Ограждения должны снизить вероятность внезапного появления животных на трассе и, соответственно, риск серьезных ДТП.
В темное время суток также стараются сделать дорогу более заметной. На барьерных ограждениях устанавливаются светоотражающие элементы, а на отдельных участках появляются противоослепляющие экраны. На платных дорогах начали использовать и лазерное оборудование, которое привлекает внимание водителей к дорожной обстановке. Сейчас 56 таких устройств установлены на 22 платных участках.
От поломки до ремонта
Есть изменения и в вопросе помощи автомобилистам. Напомним, что на платном участке Астана — Темиртау в этом году в пилотном режиме начали работать два автомобиля экстренной дорожной помощи. Если машина выходит из строя прямо в пути, экипаж может приехать непосредственно к водителю и оказать необходимую помощь.
С момента запуска проекта такой помощью уже воспользовались 102 автомобиля. Для тех, кто часто ездит между Астаной и Темиртау, это особенно важно: поломка на трассе может произойти неожиданно, а возможность получить помощь на месте позволяет не оставаться один на один с проблемой.
При этом развивается и придорожная инфраструктура. На республиканских трассах сейчас работают 1429 объектов сервиса, где водители могут остановиться, отдохнуть и воспользоваться необходимыми услугами. За последние три года открылись 134 новых объекта, 26 из них — в этом году.
Для Карагандинской области такие изменения особенно важны на направлении Астана — Темиртау — на одной из дорог, которой ежедневно пользуются очень многие автомобилисты. Здесь безопасность складывается уже не только из качества дорожного покрытия, но и из технологий, грамотной организации движения и своевременной помощи тем, кто оказался в сложной ситуации на трассе.
Надежда ЦХАЙ
Фото Александра МАРЧЕНКО
