back to top
11.5 C
Алматы
Суббота, 5 апреля, 2025
No menu items!
ДомойАктуальноДефицит топлива в Казахстане: почему повышение цен на ГСМ – необходимый шаг

Дефицит топлива в Казахстане: почему повышение цен на ГСМ – необходимый шаг

В целях стабилизации внутреннего рынка ГСМ, необходимо снизить ценовую разницу между Казахстаном и соседними странами.

Фото:total.kz

– Поэтому мы должны пойти на сложный, но в то же время нужный шаг – повысить предельные розничные цены, в частности: на бензин марки АИ-92 и АИ-93 со 182-187 – в зависимости от региона до 205 тенге за литр. При этом рост составит 11%; а цена на дизель – 295 тенге за литр. Сейчас в зависимости от региона цена варьируется от 230-260 тенге. В среднем рост20%, – поясняет Болат Акчулаков.

Соответствующий проект приказа будет опубликован, – сообщил министр энергетики.

Министр энергетики РК озвучил меры регулирования цен на ГСМ в Казахстане для снижения дефицита топлива.

Были предприняты следующие действия:

– введен запрет на вывоз ГСМ железнодорожным и автомобильным транспортом;

– приняты законодательные нормы, обязывающие ресурсодержателей продавать ГСМ напрямую заправочным станциям;

– устранены непродуктивные посредники при поставках нефти и реализации нефтепродуктов.

Кроме того, для снижения дефицита в августе прошлого года в Казахстане  был введен механизм дифференцированных цен (для иностранцев – 450 тенге/литр) и лимит заправки (не более 300 литров в день).

– Однако «теневой экспорт» всегда находит возможности для обхода ограничительных мер. Каждый раз мы вынуждены в срочном порядке закупать дорогое импортное топливо, чтобы не допустить нехватки, – отметил министр энергетики РК Болат Акчулаков.

По словам главы Министерства энергетики РК пошел резкий рост розничных цен в соседних странах и, как следствие, уже осенью, несмотря на увеличение производства дизельного топлива, мы снова столкнулись с его острой нехваткой.

В этом году диспаритет цен сохраняется. Как итог, в марте текущего года мы видим рост потребления по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15%.

В такой ситуации казахстанский дизель будет однозначно «утекать» в другие страны в еще больших объёмах. Уже в этом году мы можем столкнуться с дефицитом в объеме до 850 тысяч тонн.

Если раньше дефицит частично перекрывался за счет наращивания объемов производства, то сейчас наши НПЗ работают на пределе своих возможностей. В ближайшие 6 лет существенно увеличить производство дизтоплива физически невозможно (до расширения Шымкентского НПЗ).

Таким образом, Казахстан своим дешевым топливом фактически субсидирует экономики других стран в ущерб собственным национальным интересам, – подчеркнул министр энергетики Болат Акчулаков.

Похожие статьи

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Пожалуйста, введите ваш комментарий!
пожалуйста, введите ваше имя здесь

Лента новостей

В Ботакаре приходу дяди Рустамбека всегда рады дети

Когда Рустамбек Кошкинбаев идет по улицам родного поселка – в рабочей форме, с инструментами, детвора его радостно приветствует. Ребята знают: если мужчина на...

Кто возьмется за отходы в Карагандинской области?

С этого года ставки платы по выбросам, сбросам, захоронению отходов, размещению серы в открытом виде для крупных промышленных предприятий увеличены в два раза....

В Карагандинской области из-за урагана оборваны линии электропередачи, без света остаются 13 сел

Вчера, 4 апреля, по региону пронесся ураган. Его последствия до сих пор устраняют. По данным ДЧС Карагандинской области, в разных городах и районах не обошлось...

Бренды на конвейере: локализация производства в Сарани идет полным ходом

Уже в мае на заводе «Silk Road Electronics» в Карагандинской области начнут выпускать телевизоры Samsung. Там уже более года производят бытовую технику – пылесосы,...

Включить в тариф: в Темиртау устали бороться с негабаритным мусором

Ни штрафы, ни видеонаблюдение не вразумляют горожан: стихийные свалки продолжают появляться, несмотря на постоянные усилия коммунальных служб и полиции. Теперь власти рассматривают новый вариант...