Горняцкая столица привыкла удивлять промышленными масштабами. Но далеко не каждый знает, что среди шахт, заводов и бескрайних степей здесь нашлось место и для судостроения. Уже больше десяти лет местные мастера создают лодки и катера, которым предстоит покорять водные просторы далеко за пределами региона.
На первый взгляд Караганда, расположенная вдали от крупных судоходных рек и морей, кажется не самым очевидным местом для подобного производства. Тем не менее именно здесь в 2013 году начала свою работу небольшая судостроительная мастерская Kazboat, со временем превратившаяся в полноценное предприятие.
Как объясняет технический директор Павел Дворянчиков, выбор места был обусловлен не только привычной обстановкой, но и географическим положением города. Расположение Караганды в центральной части республики оказалось удобным с точки зрения логистики, позволяя доставлять готовую продукцию заказчикам из разных регионов страны.
История предприятия начиналась с небольшого цеха, где практически все операции выполнялись вручную. В распоряжении работников был лишь один сварочный аппарат, а металлические детали приходилось вырезать обычной «болгаркой». Первой выпускаемой моделью стала Kazboat 42, проект которой был приобретен в России.
Сегодня производственные возможности заметно расширились. В цехе установлено оборудование для раскроя металла с числовым программным управлением, собственный гибочный станок, пять аппаратов аргонодуговой сварки. Недавним приобретением стала установка лазерной сварки.
– Начинали мы с маленького цеха. Сейчас выпускаем 21 модель собственной разработки, а также продолжаем создавать новые. С 2013 года изготовили более семисот катеров и лодок, которые успешно эксплуатируются на водоемах республики и за рубежом, – рассказывает Павел Дворянчиков.
За этими цифрами стоят годы освоения технологий, совершенствования конструкций и постепенного расширения производства. Теперь предприятие не ограничивается выпуском судов по готовым проектам, а разрабатывает собственные модели с учетом различных условий эксплуатации.
Создание даже небольшой лодки требует целого ряда технических решений. От подгонки деталей и сборки корпуса до установки двигателя. От качества выполнения каждого этапа зависит надежность будущего судна. Основным материалом служит алюминиевый сплав АМг-5 российского производства. Наряду с ним используются комплектующие зарубежных производителей. По словам технического директора, все сотрудники предприятия являются жителями региона и прошли обучение на производстве.
Срок изготовления судна зависит от сложности проекта. Одни модели можно собрать за неделю, на другие может уйти несколько месяцев. Поэтому на предприятии стремятся поддерживать запас готовой продукции и двигателей, чтобы при необходимости оперативно выполнять заказы.
Сегодня продукцию Kazboat используют не только любители водной езды. Среди заказчиков предприятия – спасательные и природоохранные службы, подразделения МВД, акиматы, спортивные организации. География поставок охватывает все регионы Казахстана. Кроме того, карагандинские суда заказывают в Россию и Узбекистан.
Особое значение такая техника приобретает в чрезвычайных ситуациях, когда от скорости доставки плавсредств может зависеть проведение спасательных работ.
Один из подобных случаев произошел во время масштабных паводков в Атырауской области. Тогда предприятие в кратчайшие сроки доставило необходимые катера в зону ЧС. Этот пример показывает, почему для производителя важны не только технические характеристики судов, но и наличие готовой продукции. Возможность быстро отправить катера в другой регион становится особенно ценной, когда техника требуется незамедлительно.
Несмотря на достигнутые результаты, развитие судостроения в регионе сопровождается определенными трудностями. Главной из них Павел Дворянчиков называет сравнительно невысокий спрос на плавсредства. Тем не менее предприятие продолжает совершенствовать производство. В планах внедрить новые технологии, разработать очередные модели и построить дополнительный цех.
История Kazboat показывает, что карагандинским предпринимателям покоряется не только суша, но и водная гладь. Сегодня предприятие вышло далеко за пределы региона, а вместе с его судами по миру расходится и след карагандинских мастеров.
Рахат АЛИЕВ
Фото Александра МАРЧЕНКО
