В регионе протяженность автодорог республиканского значения составляет порядка двух тысяч километров. Триста из них планируют охватить средним ремонтом в этом году.
Работы будут вестись на девяти участках. Один из них – трасса Акшатау – Агадырь – Ортау протяженностью 34 км – был начат в прошлом году. По трем участкам протяженностью 98 километров договоры уже заключены. Сейчас ведется мобилизация техники и персонала.
– Это трассы Кызылорда – Жезказган – Караганда – Шидерты, 1009-1052 км; Караганда – Аягоз – Тарбагатай – Бугаз, 217-249 км и Акшатау – Агадырь – Ортау, 144-164 км. По этим трем объектам заключены договоры с подрядной организацией ТОО «Караганды жолдары», – рассказал Динмухамед Еркин, заместитель директора КОФ АО «НК «ҚазАвтоЖол».
Средним ремонтом планируют охватить еще пять участков протяженностью 150 километров. Это автодороги Астана – Кабанбай батыр – Нура – Темиртау (160-192 км); Калкаман – Баянаул – Умиткер – Ботакара (231-265,6 км); Акшатау – Агадырь – Ортау (129-144 км); Астана – Караганда (с обходом) – Алматы (92-164 км, выборочно); Егиндыбулак – Буркутты (105-153 км). Сейчас по этим объектам проводятся конкурсные процедуры для определения подрядчика.
Помимо среднего ремонта, выполняется и текущий. Он уже начат на автомобильной дороге Кызылорда – Жезказган – Караганда – Шидерты (788-946 км, выборочно), между поселком Актас и областным центром. Договор на выполнение этих работ заключен в прошлом году. Сейчас там устраняют дефекты, влияющие на безопасность дорожного движения.
Кроме дорог, занимаются и искусственными сооружениями.
– В этом году запланирован капитальный ремонт двух мостов. Первый – через реку Шили на трассе Караганда – Аягоз – Тарбагатай – Бугаз, второй – через реку Шат на автодороге Калкаман – Баянаул – Умиткер – Ботакара. Также капитальный ремонт ждет путепровод через железную дорогу, трасса Кызылорда – Жезказган – Караганда – Шидерты. По этим объектам проведены конкурсные процедуры, определены подрядные организации, заключены договоры. В настоящее время ведутся подготовительные работы и мобилизация техники и людей, – проинформировал Д. Еркин.
Также, по его словам, ведется разработка ПСД на проведение работ по капитальному ремонту дороги Акшатау – Агадырь – Ортау, а именно участка от п. Акшатау до п. Агадырь. Полотно находится в неудовлетворительном состоянии из-за интенсивного движения большегрузных машин. Планируется укрепить основание, обновить покрытие и установить там автоматизированные средства измерения. На сегодняшний день проводятся проектно-изыскательские работы.
Всего в 2026-м в Карагандинской области средним ремонтом будет охвачено 282 километра дорог республиканского значения. Общая протяженность в нашем регионе составляет 1930 км.
Асфальтобетонные заводы уже вовсю работают. На одном из них, расположенном недалеко от поселка Ботакара, побывали журналисты во время пресс-тура. Здесь им рассказали о том, как делают асфальт. Процесс приготовления на первый взгляд нехитрый. Из карьера привозят инертный материал, большие камни. Их отправляют на дробильно-сортировочную установку. Дальше раздробленная масса распределяется по фракциям. Каждая из них сортируется отдельно.
– Получившийся щебень поступает в приемный бункер. Затем по конвейеру подается в сушильный барабан. Там материал сушится, нагревается до температуры 170-180 градусов. Далее по горячему элеватору поступает в грохот, где рассеивается по фракциям. Все дозируется согласно подбору. В это время готовится битум, минеральный порошок. Все это попадает в смесительную установку. Там тщательно перемешивается, и на выходе получается готовая асфальтобетонная смесь температурой примерно 150 градусов. На объект ее привозят горячей, – проводит экскурсию Алексей Тимошенко, начальник асфальтного завода ТОО «Караганды жолдары».
Состав смеси проверяют представители Национального центра качества дорожных активов. Делают они это как на самом заводе, так и на дорогах. Контроль за качеством идет на всех этапах производства. Проверяют и сырье, и готовую продукцию.
Стоит отметить: в прошлом году средний ремонт проводился на девяти участках автодорог республиканского значения. Общая протяженность обновленного полотна составила 276 километров. Также были полностью завершены работы по реконструкции автомобильных дорог Караганда – Балхаш и Балхаш – Бурылбайтал (413 км).
А в этом году должны приступить к реконструкции трассы Караганда – Жезказган. Соглашение о финансировании проекта было подписано совсем недавно в штаб-квартире Всемирного банка во время визита казахстанской делегации в Вашингтон. Договор заключен между АО «НК «ҚазАвтоЖол», Международным банком реконструкции и развития и Азиатским банком инфраструктурных инвестиций. Реконструкция трассы направлена на повышение пропускной способности, обеспечение безопасности дорожного движения, а также улучшение транспортной доступности между регионами. Строительные работы завершить планируется в 2029 году. Стоимость проекта – 650 миллиардов тенге. Конкурсные процедуры находятся на завершающей стадии. Уже в этом году планируется начать проектирование и строительство трассы.
Напомним: дорога Караганда – Жезказган построена в 70-х годах прошлого века, и с тех пор капитального ремонта на ней не проводилось. Протяженность составляет около 500 километров. Более 120 км проходит в Карагандинской области. Параллельно двум существующим полосам построят еще две.
В рамках проекта планируется масштабное обновление инфраструктуры. Предусмотрены мосты, путепроводы, транспортные развязки, пересечения и примыкания, автобусные остановки, обустройство водопропускных труб, площадок отдыха, на которых будут размещены теплые санитарно-гигиенические узлы. Переустроят инженерные коммуникации: линии связи и электропередачи. На сервисных площадках появятся эстакады, а около каждого населенного пункта – так называемые сельхозпроезды. Они будут располагаться под дорожным полотном. Фермеры смогут перегонять скот и технику, не выходя на проезжую часть.
Из Послания Главы государства Касым-Жомарта Токаева народу Казахстана «Справедливый Казахстан: закон и порядок, экономический рост, общественный оптимизм»:
«Стратегическим приоритетом является развитие транспортно-логистического сектора. Расположение Казахстана в самом центре Евразии является нашим огромным конкурентным преимуществом. Поэтому инвестиции, которые мы вкладываем в транспортную инфраструктуру, конечно же, окупятся.
Следующим поколениям наших граждан мы должны оставить высококлассные автомобильные и железнодорожные магистрали, эффективно работающие аэрохабы, железнодорожные вокзалы, морские порты. В этом направлении требуется решить комплекс вопросов.
Актуальным вопросом является состояние наших автодорог. В текущем году по всей стране ремонтируется и строится около 12 тысяч км автомобильных дорог, что является беспрецедентным объемом для Казахстана. Завершается реконструкция трасс Астана – Алматы, Актобе – Атырау – Астрахань, Талдыкорган – Усть-Каменогорск.
Большое значение имеет программа среднего ремонта, которая уже охватывает 2,5 тысячи км межобластных и межрайонных автодорог. Именно эти дороги пользуются высоким спросом у граждан. Разумеется, качество в особом приоритете. Для этого нужно шире применять инновационные методы и передовые решения. С целью усиления общественного контроля следует запустить единую цифровую платформу, на которой будет отражаться вся информация о строительстве и ремонте дорог, в том числе внутригородских».
Кирилл ВАСИЛЬЕВ
Фото автора
