Даже новая дорога не застрахована от преждевременного разрушения. И дело совсем не во времени или качестве, а в многотонных грузовиках, под тяжестью которых дорожное покрытие разрушается на глазах. В Казахстане намерены усилить контроль над большегрузами и пересмотреть требования к строительству дорог.
Одна из главных сложностей заключается в привлечении нарушителей к ответственности. Как следует из ответа вице-министра транспорта РК Максата Калиакпарова на депутатский запрос, автоматизированные системы весового контроля не всегда позволяют установить владельцев транспорта. Особенно это касается иностранных перевозчиков, сведения о которых отсутствуют в доступных информационных базах. Только за 2025 год возникли сложности с привлечением к ответственности по 76 тысячам зафиксированных случаев, из которых более 30 тысяч связаны с иностранным транспортом.
Для решения проблемы предлагается совершенствовать систему автоматического контроля и усилить надзор за движением большегрузов. В частности, рассматривается возможность фиксировать не только превышение допустимой массы, но и попытки объезда пунктов весового контроля.
На фоне этих проблем в Правительстве рассматривают новые меры по сохранению автомобильных дорог. Как сообщил председатель правления АО «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев, предлагается пересмотреть строительные нормативы с учетом климатических особенностей регионов и транспортных нагрузок. Среди инициатив — введение государственных номеров особого образца для большегрузов и ограничение их движения по дорогам общего пользования. Кроме того, планируется усилить ответственность подрядчиков за качество работ и пересмотреть сроки гарантийных обязательств на построенные и отремонтированные дороги.
Эти инициативы перекликаются с задачами, обозначенными Президентом Касым-Жомартом Токаевым в недавнем Послании. Особое внимание он уделил развитию транзитных маршрутов, подчеркнув, что без надежной дорожной инфраструктуры Казахстан не сможет стать крупным транспортно-логистическим узлом Евразии.
В свою очередь новая Конституция закрепляет среди основных принципов деятельности государства обеспечение законности и правопорядка, а также повышение благосостояния граждан. В дорожной отрасли эти задачи находят отражение в усилении контроля над перевозчиками и ответственности подрядчиков.
Проблема преждевременного износа дорог давно знакома Карагандинской области, где движение тяжелого транспорта остается одним из факторов нагрузки на дорожное покрытие. В этом году на развитие дорожной отрасли региона направлено 61,3 млрд теңге, а ремонтными работами охвачено 643 километра трасс.
Новые меры призваны не только повысить качество дорожного строительства, но и продлить срок службы уже действующих трасс. Ведь сохранить дорожное покрытие не менее важно, чем построить новое.
Рахат АЛИЕВ
