Вспоминая свой полет на орбитальную станцию «Мир», наш прославленный соотечественник отмечал: «Посмотрев на нашу планету, ты видишь, что она маленькая и беззащитная по сравнению с миллиардами звезд. Она удивительного цвета – бирюзового оттенка, который раньше я нигде не встречал. Это песчинка, которую не бережем, хотя должны. В космосе я больше всего чувствовал тоску по маме… В полете эта тоска была во мне все время до возврата на Землю».
Токтар Аубакиров – первый казахстанский и 72-й космонавт СССР, 256-й космонавт мира, генерал-майор ВВС Казахстана, Герой Советского Союза, обладатель звания «Қазақстан Республикасының Халық Қаhарманы». Его биография – это история человека, покорившего космос и осуществившего детскую мечту. К этому событию его вела долгая и насыщенная дорога, наполненная множеством побед и нелегких испытаний.
«Ищу более трудный путь»
В юности будущий космонавт одновременно учился в вечерней школе, занимался парашютным спортом и обучался летному делу в Карагандинском учебном авиационном центре ДОСААФ (так позже стал называться аэроклуб) им. Н. Абдирова. Его кумирами были летчики Нуркен Абдиров и Талгат Бегельдинов. Окончил Армавирское высшее военное авиационное училище летчиков ПВО.
– Во время выпуска у меня спросили, куда хочу поехать. И я выбрал Дальний Восток. Командир очень удивился моему решению, сказал, что там ничего нет. Я ответил, что там есть самолеты, – говорит наш земляк.
На Дальнем Востоке он сумел подчинить себе один из самых сложных в управлении самолетов – Су-15. И уже совсем скоро снискал славу одного из лучших летчиков гарнизона. В это время начал задумываться о карьере испытателя. В коротком письме первому секретарю ЦК Компартии Казахстана Динмухамеду Кунаеву Токтар Аубакиров написал: «Ищу более трудный путь, опасную работу. Я хочу стать летчиком-испытателем». Ему повезло: эту записку Кунаев взял с собой на заседание Политбюро СССР, отдав тогдашнему министру обороны Андрею Гречко и замолвив слово за молодого парня. После жесточайшего отбора (фактически выбирали одного из тысячи) Токтара Аубакирова зачислили в школу летчиков-испытателей ЛИИ «Минавиапром».
В высшей летной школе его заприметил шеф-пилот фирмы «МиГ» Александр Федотов. Он сообщил генеральному конструктору Ростиславу Аполлосовичу Белякову: есть в школе подающий большие надежды парень, такого упускать нельзя. Эти слова убедили маститого конструктора, попасть в фирму которого было неимоверно сложно. Впрочем, в пилотажном таланте Токтара Аубакирова он быстро убедился. Здесь нашему соотечественнику пришлось освоить все разновидности МиГов, а всего за время пребывания в должности летчика-испытателя он побывал за штурвалом более чем 50 самолетов различных марок. Одним из его наставников стал Петр Максимович Остапенко, уже известный и заслуженный человек. И, разумеется, строгий и жесткий Александр Федотов – пожалуй, лучший летчик-испытатель страны, у которого Аубакиров стал одним из любимых учеников.
С 1976 по 1990 год Токтар Аубакиров занимался испытанием самолетов в опытном конструкторском бюро имени А. И. Микояна. Работая в ОКБ, он провел испытания множества самолетов, в том числе испытания по дозаправке в воздухе и в составе морской бригады испытателей. Ему доводилось сажать горящий истребитель. Совершить беспосадочный перелет Мурманск – Северный полюс – Дальний Восток с дозаправками в воздухе. Наконец, участие в отработке посадок на авианосец. Считается, что первый самолет (это был Су-27) на палубу «Тбилиси» посадил испытатель Виктор Пугачев. Но взлетел он только сутки спустя, а Аубакиров на МиГ-29К – через час после посадки. За это ему присвоили звание Героя Советского Союза.
На борту авианосца
Токтар Аубакиров всегда с теплотой вспоминал свою карьеру летчика-испытателя. Он делился воспоминаниями о первой посадке на палубу и первом взлете с авианосца в 1989 году.
МиГ-29К был разработан в 80-х годах коллективом ОКБ им. А. И. Микояна под руководством главного конструктора Михаила Вальденберга. Постройка двух прототипов велась совместно ОКБ и Московским машиностроительным заводом «Знамя Труда».
19 апреля 1988 года первая машина с бортовым номером 311 была переведена на аэродром. После проверки всех систем 23 июня летчик-испытатель Токтар Аубакиров поднял ее в воздух. Ведущим инженером по испытаниям тогда был Сергей Белясник. После проведения более чем 30 полетов, в которых оценивались устойчивость и управляемость самолета, 7 августа 1989 года его перегнали на аэродром в крымский Саки. Там проходили испытательные полеты на комплексе НИТКА (наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный), которые подтвердили соответствие взлетно-посадочных и летных характеристик машины.
– Я хочу вам сказать, что комплекс НИТКА создали настолько приближенным к кораблю, он даже не качался. Все, что мы делали на нем, – все повторяло корабль. Этот тренажер помог нам по-настоящему подготовиться, и посадка на корабль у нас не вызывала никаких затруднений, – вспоминал Токтар Аубакиров.
Фактически понадобилось чуть больше года, чтобы подготовить МиГ-29К к испытаниям на тяжелом авианесущем крейсере «Тбилиси» (ныне – «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»). Недостроенный и недоукомплектованный, он был выведен в Черное море, чтобы дать возможность летчикам провести цикл летно-конструкторских испытаний. В то время летчики-испытатели ОКБ Сухого и Микояна готовились впервые в истории отечественной авиации и ВМФ посадить на палубу корабля самолеты: Виктор Пугачев на Су-27К (ныне Су-33), Токтар Аубакиров на МиГ-29К, Игорь Вотинцев и Александр Крутов – на учебно-тренировочном Су-25УТГ.
– Когда авианосец вышел на ходовые испытания, единственным самолетом, который был готов к боевому применению с этого корабля, был МиГ-29К. Су-27 был всего-навсего планер, который еще не был приспособлен к выполнению морских боевых задач, а у нас вся навигационная система работала от корабля. На авианосце стояла система «Цилиндр», по которой мы могли выполнять любые полеты и целеуказания. Корабль нам давал положение атакуемого объекта, его точные координаты и направлял самолет на него – и мы это все выполняли, полностью провели испытания, – отмечал Токтар Онгарбаевич.
Первый полет состоялся 1 ноября 1989 года. Виктору Пугачеву на Су-27К дали взлет на земле с посадкой на корабле. После него взлет разрешили Аубакирову.
– Я знал, что мне тоже дадут посадку, потому что с председателем государственной комиссии я был знаком. И я знал, что этот человек ратует за государственные дела, а не личные интересы. Он лично сказал: «Товарищи, давайте мы МиГ-29К сегодня тоже дадим посадку». Но там стали возражать, и вы сами понимаете, кто стал возражать… В итоге меня приняли. Паритет должен был состояться, если первый полетел Су, то МиГ должен был взлететь, – рассказывал наш соотечественник.
Аубакиров принял решение, что взлетит с полным баком топлива, чтобы горючего хватило для форсажа с корабля и приземления уже на аэродроме в Саках. Так и произошло. Когда МиГ-29К сел на палубу, Аубакиров дал команду своему экипажу готовить самолет к повторному вылету.
– Но там тогда на корабле еще не было того инструментария, который позволил бы раскрутить нам наши гироскопы. Поэтому я сказал: все гироскопы законтрить, чтобы они не сломались. Взлетим так, как взлетали когда-то наши прадеды, – с обычным магнитным компасом, – рассказывает он.
Летчик признавался, что, к его счастью, самолет МиГ-29К «птичкой» оказался боевой и без всяких проблем с длинной плавной дистанции (170 м) взлетел с крейсера и благополучно осуществил посадку на аэродроме Саки. Полет состоялся около 17 часов дня.
Летно-конструкторские испытания самолетов затем продолжились и успешно завершились 22 ноября. После этого авианосец вернулся на завод для достройки и дооснащения необходимым оборудованием, а МиГ-29К отправился на доработку. Всего за время испытаний было произведено 227 полетов и 35 посадок на корабль, в том числе 13 посадок на МиГ-29К – и десять из них выполнил Аубакиров.
На орбите
Между тем первый секретарь ЦК Компартии Казахстана Нурсултан Назарбаев вел переговоры о подготовке к полету космонавта-казаха. В числе первых был назван Токтар Аубакиров.
К тому времени он уже стал заместителем шеф-пилота фирмы «МиГ». Его непосредственный руководитель Валерий Меницкий отговаривал своего заместителя от этого полета. Однако Токтар Аубакиров понимал: к этому шагу он готовился всю жизнь.
В 1991 году Токтар Аубакиров приступил к тренировкам в преддверии полета на орбиту. 13 сентября 1991 года после окончания курса общекосмической подготовки ему была присвоена квалификация «космонавт-испытатель». Его определили в состав международного экипажа космического корабля «Союз ТМ-13», в который вошли Александр Волков и первый австрийский космонавт Франц Фибек. Дублером Аубакирова был выбран пилот гражданской авиации, мастер спорта по воздушному пилотажу Талгат Мусабаев. Между прочим, Токтар Аубакиров стал не только первым космонавтом независимого Казахстана, но и последним, 72-м по счету космонавтом СССР.
В тот исторический день, 2 октября 1991 года, перед самым полетом Токтар Аубакиров получил от интеллигенции Казахстана памятный знак с изображением шанырака в обрамлении крыльев, на которых были высечены имена двух космонавтов – самого Аубакирова и его дублера Талгата Мусабаева. Вместе с этим сувениром-талисманом была передана краткая записка, которую Токтар Аубакиров, прочитав, пришил к своему скафандру. В ней было написано: «Вы – крылья народа, возводящие шанырак, а вместе с ним и мечты и чаяния родной страны в космос».
Непосредственный участник тех событий, специальный корреспондент «Индустриальной Караганды» Валерий Савин (к сожалению, уже ушедший от нас), в те дни находился рядом с первым казахстанским космонавтом. Он писал:
«В сентябре 1991 года группу карагандинских журналистов очень тепло приняли в Звездном городке. Дали возможность работать везде, где нужно. Аубакиров примчался в нашу гостиницу очень сердитый: почему не предупредили о приезде, карагандинцы?! И тут же увез к себе. Так что первую бесценную информацию мы получили в профилактории, где жил будущий космонавт. Как-то ему работается?
– При помощи людей – великолепных, опытных, знающих свое дело – удалось освоить космическую технику. И уделить нужное количество времени на освоение и подготовку экспериментов нашей Академии наук. К научной разработке я приступил вместе с австрийцами.
А потом мы наблюдали, как «Донбассы» – опытный командир Александр Волков, в прошлом летчик-испытатель, Токтар Аубакиров и австриец Франц Фибек уверенно работали в тренажере станции «Мир». А после обеда – тренажер транспортного корабля. В тесноте бытового отсека трое облачились в скафандры, заняли места в спускаемом аппарате. Как-то слегка игриво были настроены все трое, а потому инструктор Александр Манюхин подкидывал ситуации очень непростые. Взял да и отключил Аубакирову вентиляцию скафандра. Пришлось экипажу повозиться…
Мы наблюдали, как вывозят на старт «Союз ТМ-13». Как начали заправлять его керосином и кислородом. Очень оживился Токтар Аубакиров, увидев своих, а потом даже упросил врачей разрешить выйти на улицу и пожать нам руки. И заместитель директора Института медико-биологических проблем космонавт Валерий Поляков удивительно был к нам расположен и охотно рассказывал о подготовке Токтара Аубакирова и его дублера Талгата Мусабаева.
Мы ждали старта в километре от площадки номер два. И вместе со всеми смотрел на парящую кислородом ракету Нурсултан Абишевич Назарбаев. Он заметно волновался, глядя, как уходит все выше и дальше носитель с международным экипажем на борту. И, наверное, тоже вздохнул с облегчением после сообщения: корабль выведен на расчетную орбиту».
На борту орбитального комплекса «Мир» Токтар Аубакиров находился 7 суток 22 часа 12 минут 40 секунд. За время полета казахстанским космонавтом была выполнена большая научно-исследовательская работа. Программа, к чести сотрудников Академии наук РК во главе с передовым ученым, академиком Умирзаком Махмудовичем Султангазиным, по заданию Нурсултана Назарбаева была сформирована в кратчайшие сроки.
При проведенных по этой программе исследованиях в космосе были получены уникальные результаты. Когда космонавты сумели претворить в жизнь фундаментальные разработки отечественных ученых, люди науки были безмерно рады тому обстоятельству, что среди этих итогов имелись результаты мирового значения, в том числе по медицине, геофизике и биологии.
Впрочем, в космосе Токтар Аубакиров занимался не только научной работой, но и исследовал самого себя. «Я для себя поставил задачу исследовать свой организм, как он выдержит это все. К счастью, все прошло благополучно. Единственное, после приземления я снимал летные чулки со своей кожей. Потому что не было поступления крови в ноги, и кожа, оказывается, отмирает», – рассказывал космонавт.
Полет продолжался восемь суток. Космонавт говорит, что все прошло как по нотам.
Командир экипажа «Союз ТМ-13» Александр Волков подчеркивал, что для него Аубакиров является не только большим другом, но и в определенной степени примером.
«Токтар Аубакиров – мой космический брат, с которым нас связывает не только крепкая дружба, но и множество других знаменательных событий. Мне очень приятно, что казахская земля является колыбелью космонавтики, именно из Казахстана был совершен первый полет в космос. Так что ваша страна – святая земля для всех космонавтов мира! У меня было три старта и, соответственно, столько же посадок, так же и у моего сына Сергея было три старта и три посадки на этой замечательной земле.
Примечателен факт, что я работал на борту с первым казахским космонавтом, а мой сын работал также с казахским коллегой Айдыном Аимбетовым. Токтар Аубакиров по этому поводу пошутил, что семья Волковых подрядилась возить в космос казахских астронавтов. Я очень счастлив и рад, что меня и мою семью судьба связала с такой прекрасной страной, как Казахстан. Я не видел в вашей стране ни одного злого лица, которое бы отнеслось ко мне плохо или агрессивно.
Вспомнил один случай, когда Токтар попал в невесомость и полетел, словно птица. Надо было видеть его счастливые глаза в тот момент», – рассказывал заслуженный летчик-испытатель и космонавт, Герой Советского Союза Александр Волков.
В свою очередь Франц Фибек вспоминал: «До этого полета русского языка я не знал, стал изучать его только во время обучения по космической программе в Советском Союзе. Разумеется, мы много тренировались вместе с ребятами, с Александром и Токтаром, за это время я хорошо познакомился с этими уникальными людьми, мы стали большими друзьями и продолжаем общаться по сей день».
Поскольку Токтар Аубакиров совершил космический полет, уже имея звание Героя Советского Союза, а повторные награждения Золотой Звездой с 1988 года были отменены, за свой единственный полет в космос он был награжден орденом Октябрьской Революции.
Встречи с кумиром
В Караганде к Токтару Онгарбаевичу относятся с величайшим почтением. Его биографии посвящено достойное место в уникальном музее космонавтики, который был создан по инициативе заслуженного педагога Магрифы Аманбековны Каирбековой.
Более четверти века назад педагог из шахтерской столицы заболела идеей написать книгу про первого казаха на орбите. Тогда Магрифа Аманбековна еще и сама не знала, что спустя годы эта инициатива выльется в создание музея авиации и космонавтики, который занимает несколько больших школьных залов в ОШ № 6, расположенной в Михайловке. А гостями его неоднократно станут не только казахстанский космонавт Токтар Аубакиров, но и его российские коллеги, в числе которых Валентина Терешкова, Владимир Шаталов, Александр Полещук, Валерий Корзун, Юрий Онуфриенко, Юрий Маленченко и другие. Во многом экспозиция школьного музея пополняется за счет подарков и сувениров, которые привозят знаменитые посетители, побывавшие на орбитальной станции «Мир» и МКС. Все они поражаются энтузиазму и целеустремленности школьной учительницы из Караганды, которая за счет собственных и спонсорских средств прививает своим ученикам любовь к пилотируемой космонавтике.
Несколько лет назад Магрифе Аманбековне удалось организовать встречу карагандинских школьников с нашим знаменитым соотечественником. Любознательные ребята смогли задать Токтару Онгарбаевичу свои вопросы. Их интересовало многое: подготовка к полету, как космонавты спят, чем питаются, куда нужно поступить учиться, чтобы последовать примеру знаменитого соотечественника. В свою очередь наш земляк постарался обстоятельно на все ответить. В частности, по его словам, для того чтобы отправиться на орбиту, помимо богатого багажа знаний необходимо обладать отменным здоровьем. В безвоздушном пространстве условия не из легких.
– Когда человек в невесомости, многие мышцы, отвыкая от гравитации, ослабевают. В том числе сердце, которое перекачивает кровь. В результате, к примеру, та перестает поступать в ноги. Конечно, у космонавтов есть специальные тренажеры, которые позволяют поддерживать хорошую физическую форму. Однако последствия для организма на Земле все равно наступают, как минимум несколько месяцев после полета космонавты восстанавливаются. Поэтому следить за своим здоровьем необходимо с самых юных лет. И, естественно, учиться только на отлично, – говорит Токтар Онгарбаевич ребятам.
Он также отметил, что уже после расстыковки с орбитальной станцией «Мир» испытал незабываемые ощущения.
– Я увидел, как в огромном пространстве с мириадами звезд станция становится все меньше и меньше, затем – совсем крошечной. И у тебя появляется щемящее чувство, мысли об оставшихся там людях. Ты думаешь: «Как там экипаж, что с ними будет?» Я-то все-таки возвращаюсь на Землю, для меня многие трудности уже позади. После этого лишний раз убеждаешься, что человек – это высокоприспособляемый организм, все возможности которого и по сей день не раскрыты, – отмечает аксакал.
И сейчас первый казахстанский космонавт продолжает большое внимание уделять общественной работе с подрастающим поколением: «Молодежь для меня – будущее. Мы должны уметь воспитывать, передавать лучшее, учить жить по-настоящему. Люди не должны забывать, что человек рожден быть свободным, честным, порядочным. Я стараюсь всегда напоминать об этих качествах. Свою работу буду продолжать, буду видеться с молодежью, преподавать ей жизненные уроки», – говорит он.
Фархат КИНЖИТАЕВ
Фото автора и из архива «ИК»
