Напомним, в январе 2023 года вагоны прекратили курсировать по маршруту, а линии электропередачи начали убирать.
Трамвайный парк в Темиртау работает с 1959-го. В лучшие свои времена электротранспорт перевозил горожан по четырем маршрутам. С 2005-го по 2013 год начали постепенно закрывать движение по направлениям № 1 (от цеха обжига в Старый город), № 2 (цех обжига — КХП), № 3 (Старый город — 8 микрорайон). В итоге на линии оставался только один действующий маршрут № 4, и тот прекратил свое движение более года назад.
«В настоящее время проводится техническое обследование трамвайного парка. Оно включает в себя обследование всей инфраструктуры, подвижного состава, рельсового хозяйства и контактной сети. Также будут обследованы здания и сооружения депо», — сообщили в ТОО «ТАА», дочернем предприятии на тот момент иностранного инвестора.
Жители города металлургов стали бить тревогу. 28 марта прошлого года активисты опубликовали в Интернете петицию, адресованную Президенту страны. Они мотивировали необходимость сохранения экологического транспорта тем, что автобусы ходят нерегулярно, выбросы и выхлопные газы загрязняют окружающую среду и портят экологию. Большинство людей поддерживают этот вид общественного транспорта и переживают за его судьбу.
Какова судьба трамвайного парка? Отвечать на этот вопрос не раз приходилось администрации города. Аким Темиртау Ораз Таурбеков в этом вопросе имел твердую позицию: не дать трампарку кануть в историю.
— Наше видение однозначно — трамвайный парк и этот вид транспорта в городе сохранить. Каким образом — это уже второй момент, — отмечал глава города.
В конце 2023 года на смену АО «АрселорМиттал Темиртау» пришел новый казахстанский инвестор, которому в ведение перешел и трамвайный парк. В одной из социальных сетей новый собственник разместил информацию о том, что в рамках ознакомления было изучено текущее состояние цеха, подвижного состава и маршрутной сети.
«Ранее уже проводилась техническая экспертиза, где сообщалось об изношенности железнодорожных путей. Первичный осмотр свидетельствует также о непростом положении депо. Однако важно понимать, что трамвай является не просто значимым элементом экологичного пассажирского транспорта города, но и достопримечательностью Темиртау», — отметил официальный представитель АО «Qarmet» Талгат Темирханов.
В середине апреля темиртаусцы заметили сдвиги в этом вопросе. В районе заводоуправления приступили к демонтажу старых трамвайных путей.
«Вопрос, связанный с восстановлением трамвайного парка и началом его работы в этом году, подтвержден нашим градообразующим предприятием. Вопрос финансирования и полного восстановления будет решен за счет инвестора. АО «Qarmet» подтвердило, что в текущем году запуск трамвайного парка состоится. В настоящее время мы разрабатываем нормативно-правовые акты. На данный момент на стадии согласования находятся Правила рельсового транспорта в соответствии с Законом о транспорте. После завершения всех процедур согласования мы примем этот НПА и будем готовы к тому, чтобы этот трамвайный рельсовый транспорт стал официальным общественным транспортом с соответствующим тарифом, субсидированием и утверждением маршрута, как это предусмотрено действующим законодательством», — сообщил Ораз Таурбеков.
До недавнего времени в Казахстане трамвайное сообщение сохранялось только в трех городах — Павлодаре, Усть-Каменогорске и Темиртау. В сентябре 2022 года на встрече с общественностью в Павлодаре Президент Касым-Жомарт Токаев поручил развивать трамвайную систему как экологически чистый вид транспорта и сохранять ее.
Сергей БАДАНИН
Фото автора
г. Темиртау
Здорово будет, если вернут трамваи. Желательно бы, чтоб на все четыре маршрута, как в былые времена.