В Казахстане на одном из наиболее снегозаносимых участков автодороги «Астана – Алматы» KAZ01 второй год продолжается апробация тросовых дорожных ограждений, сообщает Министерство транспорта нашей страны.
Работы ведутся под научно-техническим сопровождением «Казахстанского дорожного научно-исследовательского института» («КаздорНИИ»), специалисты которого осуществляют системный мониторинг их технического состояния и эффективности в условиях реальной эксплуатации.
Подчеркивается, что экспериментальный участок протяженностью около 500 метров расположен вблизи города Темиртау. Тросовые ограждения установлены в центральной разделительной полосе и на обочине дороги.
Основная задача апробируемой технологии — это предотвращение выезда транспортных средств на встречную полосу движения и снижение риска лобовых столкновений. Также ожидается, что такое нововведение поможет исключить снегозадержание в разделительной полосе и на обочине дороги — это очень важно для обеспечения безопасных условий движения зимой.
В ведомстве подчеркивают, что в отличие от традиционных металлических барьерных конструкций тросовые ограждения не задерживают снег и не способствуют образованию снежных заносов. А это большой плюс для участков автодорог с интенсивной снегозаносимостью и сложными зимними условиями, что в общем-то в Карагандинской области — не редкость.
— Эффективность конструкции была подтверждена в ходе дорожно-транспортного происшествия, зафиксированного на опытном участке в период эксплуатации. Легковой автомобиль, двигавшийся на скорости 110 км/ч, допустил наезд на тросовое ограждение. В результате удерживающий трос сохранил целостность, принял на себя ударную нагрузку, поглотил значительную часть кинетической энергии и предотвратил выезд автомобиля на встречную полосу, тем самым минимизировав возможные последствия инцидента, — отметили в ведомстве.
С учетом результатов мониторинга и положительных показателей эксплуатации в этом году планируется возможность применения тросовых дорожных ограждений на других автомобильных дорогах. Решение будет приниматься на основе анализа эксплуатационных показателей и с учетом требований нормативно-технических документов.
Надежда ЦХАЙ
